排气管主要起到的是一个排除废气的过程,还有减低噪音的过程，当机组整体温度高，排气管经常有烧红现象，此故障与发电机燃油系统有关的原因是：
（1）喷油泵油量太大； 要排除这一故障可将喷油泵侧盖打开，检查调节齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位。
（2）喷油泵联轴节损坏；
（3）喷油提前角不对； 供油提前角的检查，将第一缸的高压油管拆下，拉大油门，用摇把转动曲轴，观察出油阀紧座孔口，刚一冒油时，则表示该缸开始供油。停止转动曲轴，核对供油记号。若曲轴皮带轮或飞轮上的记号对准齿轮室盖上或后联接板上的刻线时，供油提前角正确。如果供油提前角不符合要求，则应进行调整。
（4）喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫不合适。
柴油发电机组排烟管的布置
必须通过波纹管与机组排烟出口相连接以吸收热膨胀、位移和振动。
消声器置于机房内时，根据其尺寸、重量可采用从地面支撑的办法。
在烟管改变方向的部分，建议安装膨胀节，以抵消柴油发电机组运行时管道的热膨胀。
90度弯头的内弯半径应为管径的3倍。弯头越多，排烟阻力越大,管径就得增加，柴油发电机组排烟管设计不合理的话,会引发大气污染,噪音等问题。
第一级消音器尽可能靠近机组。
当管路较长时，建议在末端安装一后级消声器，减小排气噪声和消除废气中的火星。排烟终端出口不能直对易燃物质或建筑物。
机组排烟出口不得承受重压，所有钢性管路应借助建筑物或钢结构得以支撑固定。
燃油供给系统主要由输油泵、燃油滤清器、燃油冷却器、喷油泵和喷油器等部件组成。它的作用是：根据柴油机工况要求，定时、定量、定压地将柴油喷入燃烧室内。同时，通过喷油泵及调速器的作用，控制柴油机在给定的工况下稳定运转。
