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柴油发电机偏缸和连杆弯曲变形的检校方法
连杆校正器是检验连杆弯曲和扭曲的专用工具，在柴油发电机的维修工作中用它既方便又能较好地保证质量，但根据工作条件和使用环境的不同，有的单位不一定具备，在这种情况下，可以采用柴油发电机的偏缸检查方法检查活塞连杆组的弯曲与偏斜现象。
一、偏缸的检验方法
将不带活塞环的柴油发电机活塞连杆组，按规定装人汽缸中，连接连杆轴颈，按规定扭力拧紧螺栓螺母，转动曲轴使活塞处于上（下）止点；然后用厚薄规测量活塞头部各方向与汽缸壁的间隙，如间隙相同，即表示装配合适，活塞偏缸间隙最大不得超过0.10mm。如相对间隙相差很大，甚至某一方向没有间隙时，即表示有偏缸存在，应予以调整，再行配合。根据经验方法，也可从汽缸下端看其漏光情况，来判断其是否有偏缸现象存在。
二、产生偏缸的原因
1、汽缸方面
柴油发电机的活塞在汽缸上、中、下部位，向同一方向歪斜，可能是因搪缸不当，发生汽缸轴线与曲轴轴线不相垂直（向发动机前后倾斜），汽缸轴线向前后位移等。
2、曲轴方面
活塞在汽缸上（下）部位有不同方向的歪斜，可能因连杆轴颈锥形与主轴线不平行，或因曲轴箱变形和曲轴轴承配合不当，使曲轴轴线与汽缸轴线不相垂直，以及曲轴弯曲等'活塞在汽缸中部位置改变歪斜方向，是因为连杆轴颈轴线与曲轴轴线不在同一平面内。
3、连杆方面
个别柴油发电机的活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是连杆小端自弯曲方向，在中部歪斜严重，上行和下行偏缸方向有改变，则为连杆扭曲。连杆有无弯曲、扭曲变形，一般是在连杆检验器上进行检验，连杆变形的检测步骤如下。
（1）检测前
检测时，应将连杆大端轴承取下，将承孔清洁干净（轴承被镗削后的连杆在校正时不可将轴承拆下），然后将轴承盖装在连杆体上，并按标准力矩拧紧连杆螺栓，连杆大端安装在连杆检验器可调横轴上，拧动调整柄使半圆键向外扩张，将连杆固定在检验器上。
（2）检验工具
检验工具是带有v形槽的三点规。三点规上的三个测点在同一平面上，并与v形槽相垂直，下面两测点的距离为100mm。而上面的一个测点，处在下面两测点连线的垂直等分线上，与下面两测点连线的距离也是100mm。(3)检测时，将三点规放在连杆小端的心轴或活塞销上，使三点规的三个测点与检验器的平板相接触。根据三测点与平板的接触情况，便可判断连杆有无弯曲、扭曲变形。
连杆变形检测
① 若三点规的三测点都与检验器的平板相接触，说明连杆无变形。
② 若三点规仅上测点（或两下测点）与平板接触，且两下测点与平板间隙相等，说明连杆有弯曲变形。这时用塞尺测量测点(或两下测点）与平板接触处，如两下测点与平板间隙相等，说明连杆有弯曲变形。
这时用塞尺测量测点与平板的间隙值，便是连杆在100mm长度的弯曲值。
③ 检验时若只有一个下测点与检验平板相接触，且上测点与检验平板的间隙等于另一个测点与平板间隙的一半，则表明连杆发生了扭曲。其下测点与平板的间隙便是连杆在100mm长度的扭曲值。
④ 检验时若一个下测点与检验平板接触，但上测点与检验平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的一半，则表明连杆同时存在弯曲、扭曲变形。下测点与平板的间隙为连杆在100mm长度上的扭曲值。上测点与平板的间隙和下测点与平板的间隙的一半的差值，为连杆在100mm长度上的弯曲值。
⑤ 使连杆大端端面与平板贴靠，测出连杆小端端面与平面的距离；将连杆翻转180°，用同样方法测出该距离，若两次测出的数值不等，说明连杆存在双重弯曲，两次测得的数值之差即为双重弯曲值。连杆双重弯曲的检查。汽车修理技术标准规定，连杆在100mm长度上弯曲值不应大于0.03mm，扭曲值不应大于0.06mm，超过允许极限时，应进行校正或更换连杆。
连杆双重弯曲检查
（4）活塞方面：
可能因柴油发电机的活塞销座孔铰偏不正。
总之，柴油发电机的偏缸不一定是单一零件的问题，印象它的因素有很多，因此，必须根据检查情况多方分析，找出原因，加以修整。方分析，找出原因，加以修整。
